Historia

La Historia De La Planta De Reparación De Aeronaves No.558 Comienzó Desde Los Primeros Días De La Gran Guerra Patria. De 24 De Junio A 23 De Julio De 1941, Por La Orden Del Comandante Del Frente Sudoccidental, Formando Parte Del 8º Ejército Del Aire, Adjunto Del Almacén No.2 En La Ciudad De Kharkiv, Fue Establecido El 38º Taller Móvil Ferrocarril De Reparación De Equipos De Aviación (Que Recibió El Nombre Convencional De La Unidad Militar No.21951). Un Ingeniero Especialista Del 3er Rango Con Gran Experiencia Vladimir Aleksándrovich Rostislavov Fue Nombrado Jefe De Aquel 38o Taller Móvil De Reparación De Equipos De Aviación.

El Taller, Que Se Desplazaba A Lo Largo De Los Ferrocarriles, Tenía Que Estar Situado Cerca De La Línea Del Frente Para Poder Reparar Rápidamente El Equipo De Los Aviones Dañados En Las Batallas. Sin Embargo, Debido A La Falta De Material Rodante Necesario (Excepto 3 Vagones), El 1º De Agosto De 1941, Por La Orden Del Cuartel General De La Fuerza Aérea Del Distrito Militar Sudoсcidental, Aquel Taller Fue Trasladado A La Ciudad De Kharkiv Y El 1º De Octubre De 1941 Formando Parte Del 257º Taller Fijo De Aviación Fue Trasladado A La Ciudad De Uriupinsk En La Región De Stalingrado. Al Llegar Al Lugar De Despliegue, El Taller Se Ubicó En El Territorio De Los Establos Públicos, Que Fueron Reequipados Rápidamente Para Las Instalaciones De Producción Y Talleres.



Según El Decreto No.386 De La Fuerza Aérea Del Ejército Rojo De Obreros Y Campesinos Y Orden Del Cuartel General De La Fuerza Aérea Del Frente Sudoccidental De Fecha 26 De Octubre De 1941, El 257º Taller Fijo De Aviación Fue Trasladado A La Ciudad De Sorochinsk, Región De Chkalov, Y El 38º Taller Se Quedó En Uriupinsk Y Empezó A Funcionar Como Una Unidad De Combate Independiente.

Desde El 16 De Noviembre, El 38º Taller Móvil De Aeronaves Comenzó A Reconstruir Bombarderos Ligeros Su-2, Aviones U-2, Motores M-88 Y M-11 Pertinenetes Al 8º Ejército Del Aire Del Frente Sudoccidental. Durante Su Trabajo En La Ciudad De Uriupinsk, El Personal Del Taller Restauró 151 Avión Y 143 Motores De Aeronaves.

Para La Puesta En Marcha Operativa De Aeronaves, En Enero De 1942 El Taller Fue Reorganizado En Brigadas Moviles De Reparación, Que Fueron Trasladadas A La Ciudad De Leninsk, La Región De Stalingrado, Para La Reparar Los Aviones En Aeródromos De Campo.

De Acuerdo Con La Orden No.4596 Del Comandante De La Fuerza Aérea Del Ejercito Rojo De Fecha 11 De Julio De 1942 El 38º Taller De 8º Ejército Del Aire Fue Trasladado Desde La Ciudad De Uriupinsk A La Estación Bezymiannaia De La Región De Saratov. El Taller Recibió Un Tren Especial De Reparación Donde Fue Ubicado Todo El Equipo Técnico Necesario, Las Herramientas Y El Personal. A Partir De Ese Momento, El Taller Comenzó A Cumplir Plenamente Con Su Nombre Y Su Propósito: Estar Lo Más Cerca Posible De Sus Unidades Para Asegurar La Pronta Restauración De Los Aviones Dañados En La Batalla. Con Aquel Tren El 38º Taller Recorrió Una Ruta Desde Stalingrado A Prussia Oriental Durante El Período Restante De La Gran Guerra Patria.

En La Segunda Mitad De 1942, Cuando Comenzó La Batalla De Stalingrado, El Taller, Aparte De Los Aviones Su-2 Y Po-2 Y Sus Motores, Empezó A Reparar Los Aviones De Asalto IL-2, Aviones De Caza Hurricane Y Los Motores AM-38, Merlin XX Y M-82.

Un Equipo De Reparadores Militares En El Frente De Stalingrado Hizo Un Trabajo Inestimable Para Dar La Segunda Vida A Los Aviones Accidentados Y Semiquemados.

Todo El Personal De Taller Fue Premiado Por El Trabajo Ejecutado Con La Medalla De Defensa De Stalingrado.

En 1943, La Situación Cambió. El Frente Estaba Moviendo Rápidamente Hacia El Oeste. En Febrero, El Taller Se Trasladó Al Apartadero Afrosimovski, En Mayo Llegó A La Estación Proletárskaya Y En Octubre Se Movió A La Ciudad De Donetsk.

Por Iniciativa De Comandante Del 38º Taller, Las Brigadas Móviles De Reparación De Aeronaves Se Encontraron En Regimientos De Combate Para La Restauración Rápida De Aeronaves En El Terreno.

Tras La Liberación De Crimea, El 38º Taller Móvil De Reparación De Aeronaves Fue Transferido Al Tercer Frente Bielorruso Y Reubicado A La Estación De Yelnya En Julio De 1944, La Región De Smolensk, Donde Participó En La Operación Bagratión Para Liberar A Belarús. A Principios De 1944, Se Recibió La Orden De Transferir El Taller A La Ciudad De Kaunas De La República Soviética De Lituania Formando Parte Del 1er Ejército Del Aire. En Abril De 1945, La Unidad Fue Trasladada A Gumbinnen, (Actual Ciudad De Gusev), Región De Kaliningrado, Y Continuó Luchando Para Restaurar Los Aviones Hasta El Final De La Gran Guerra Patria.

Durante Los Años De Guerra Por Las Fuerzas De Personal De La Unidad Militar Fueron Restaurados 286 Aviones De Diversos Tipos, Lo Que Equivale Al Número De 8-9 Regimientos Aéreos, Y 1285 Motores De Aviones De Diversos Tipos Fueron Reparados.

El 5 De Abril De 1945, Por Decreto Del Presidium Del Soviet Supremo De La Unión Soviética Al 38º Taller Móvil De Reparación De Equipos De Aviación Fue Otorgado La Orden De La Estrella Roja Por Sus Méritos Durante La Gran Guerra Patria De 1941-1945. 107 Personas Fueron Honrados Con Una Alta Condecoración Del Gobierno. Todo El Personal Del Taller Fue Premiado Con La Medalla "Por La Victoria Sobre Alemania En La Gran Guerra Patria De 1941-1945".

En Agosto De 1945 El Taller Fue Trasladado A La Ciudad De Novoelnya, Región De Grodno, Y Formó Parte Del 26º Ejército Del Aire. Desde Mayo De 1953, La Ciudad De Baránovichi En La Región De Brest, Era La Ubicación Permanente De La Unidad Militar.

De 1953 A 1956 Fueron Reparados 56 Aviones IL-10. En 1956 El Equipo De Taller Dominó Con Éxito La Reparación De Los Aviones A Reacción Mig-15 Y Mig-17.

El 15 De Octubre De 1958 El 38º Taller Móvil De Orden De La Estrella Roja Fue Transferido A La Base Aérea Por Orden Del Comandante De La Fuerza Aérea Y Obtuvo El Nombre De 32ª Base Militar De Orden De La Estrella Roja Y Se Hizo Subordinado Al 26º Ejército Del Aire. En El Mismo Año La Base Militar Se Trasladó De Los Vagones De Ferrocarril A Las Nuevas Instalaciones Ubicadas En El Territorio Actual. Así, El "Período Ferroviario" De 17 Años Terminó. Después De Colocarse En Un Nuevo Lugar El Personal De La Base Comenzó A Dominar La Reparación Del Primer Bombardero Soviético IL-28.

En Relación Con El Traslado A La Base Aérea Y Su Nuevo Nombre Asignado (La 32ª Base Militar De Orden De La Estrella Roja), El 14 De Febrero De 1961 La Bandera De La Unidad Militar Fue Entregada Al Museo Central Del Ejército Soviético, Y La Orden De La Estrella Roja - Al Departamento Principal De Recursos Humanos Del Ministerio De Defensa De La Unión Soviética.

En 1961 La Planta Dominó Con Éxito La Reparación De Los Bombarderos De Largo Alcance Tu-16. En 2,5 Años Se Repararon 62 Aviones. Al Mismo Tiempo Con La Reparación Del Tu-16, La Planta Comenzó A Ensamblar Los Aviones De Caza Supersónicos Su-7. En Dos Años, 180 Aviones Fueron Ensamblados Y Enviados A Las Unidades Militares.



El 15 De Junio De 1963, De Acuerdo Con La Orden Del Ministerio De Defensa De La Unión Soviética, La Base Aérea Se Retiró De La Subordinación A La Fuerza Aérea Y Comenzó A Reparar Los Equipos De Misiles, Recibiendo El Nombre De La Planta De Reparación De Equipos De Misiles No.558 De Orden De La Estrella Roja. Más Tarde, El 10 De Marzo De 1966, La Planta Fue Redirigida Al Comandante Del 26º Ejército Del Aire Y Obtuvo El Nombre De La Planta De Reparación De Aeronaves No.558 De Orden De La Estrella Roja.

El Trabajo Del Personal De La Planta Fue Muy Apreciado Por El Comando De La Fuerza Aérea Del País. En Febrero De 1970 El Personal Recibió El Diploma Del Consejo De Ministros De La Unión Soviética Y Consejo Central De Sindicatos. El 9 De Abril De 1970 La Empresa Fue Premiada Con El Título De "Empresa De Alta Cultura De Producción". En Diciembre De 1980, Por Decisión Del Jefe Supremo De La Fuerza Aérea Y Presidium Del Comité Central Del Sindicato De Trabajadores De La Industria Aeronáutica, Se Le Otorgó A La Planta El Título Honorífico De La Empresa Modelo De La Fuerza Aérea. De 1981 A 1985, Durante Cinco Años Consecutivos, La Planta Obtuvo El Primer Puesto En El Concurso Entre Las Empresas De Reparación De Aeronaves De La Fuerza Aérea En La Unión Soviética.



En 1989-1990 Crisis De La Economía Frenó El Desarrollo De La Empresa, Pero Incluso En Estas Condiciones Difíciles El Personal De La Planta Encontraba Maneras De Preservar El Potencial De Producción Y Económico De La Empresa. En 1989 La Planta Fue La Primera Empresa En La Unión Soviética Que Comenzó A Dominar La Reparación Del Avión De Caza Su-27; En 1993-1994, La Planta Comenzó A Dominar La Reparación Del Avión De Ataque Su-25, Avión De Caza De Cuarta Generación Mig-29 Y Avión De Transporte Ligero An-2.

Conforme A La Orden Del Ministro De Defensa De La República De Belarús Del 27 De Junio De 2000. La Planta De Reparación De Aeronaves No.558 (Unidad Militar No. 36856) Fue Renombrada Como Empresa Unitaria Nacional "Planta De Reparación De Aeronaves No.558 ".

De Conformidad Con El Decreto Presidencial De La República De Belarús De 30 De Diciembre De 2003, La Empresa Unitaria Nacional "Planta De Reparación De Aeronaves No.558 " Fue Transferida Del Ministerio De Defensa De La República De Belarús Al Comité Industrial Militar De La República.

En 2003-2005 La Planta Dominó Con Éxito La Reparación De Los Helicópteros Mi-8 Y Mi-24.

En Enero De 2009, La Empresa Fue Transformada En La Sociedad Anónima "Planta De Reparación De Aeronaves No.558 "

En Diciembre De 2010, En La Empresa Fue Creada Una Estructura Para Desarrollar Y Producir Vehículos Aéreos No Tripulados Y Otros Modelos De Armas Y Equipo Militar.

El 2 De Julio De 2019 En La Ciudad De Baránovichi Tuvo Lugar Una Ceremonia Solemne De Entrega A La Sociedad Anónima Abierta "Planta De Reparación De Aeronaves No.558" Desde El Museo Central De Las Fuerzas Armadas De La Federación De Rusia De La Bandera De Batalla, Una Copia De Diploma Del Presidium Del Soviet Supremo De La Unión Soviética Y Folleto De Orden, Así Como Un Duplicado De Orden De La Estrella Roja. Las Reliquias Entregadas Por La Parte Rusa Actualmente Se Encuentran En El Museo De La Planta De Reparación De Aeronaves No.558.